MCP
MCP oficialne vznikol (bol zapísaný ako občianske združenie na ministerstve vnútra v zmysle zákona č.83/1990 Zb) v októbri 2008. O cieľoch a poslaní MCP sa dozviete viac v sekcii Stanovy.
História
2007
Naša činnosť sa začala o niečo skôr, ako oficiálne vznikol samotný klub. Všetko to začalo kúpou motokári. Jednalo sa o starší model Birelu, s ktorým sa koncom 90-tych rokov úspešne jazdili MSR. K tomu už skôr výbehový motor TM-KW95. S touto technikou sme naskočili do Moravského pohára, do už rozbehnutej sezóny 2007. Prvý závod sme absolvovali v Pezinku, na dnes už prakticky neexistujúcej trati. Tým sme tvorili štyria - Jazdec Dano a mechanici Tomáš, Slížo a ešte jedna osoba, ktorá si neželá byť menovaná. Nastavovanie a servis špeciálnej techniky bola pre nás obrovská neznáma a naše poďakovanie za pomoc a zasvätenie patrí najmä Milanovi Bosákovi, Peťovi Homolovi, Majovi Kolárovi a Vladovi Lukačovičovi.
V sezóne 2007 Dano absolvoval 4 zo 6 pretekov a získal celkové 10. miesto.
2008
Do sezóny 2008 sme nastúpili s novým motorom TM-K9C, ktorý je v súčastnosti špičkou v triede FC 125 (obsah do 125ccm, 6-rýchlostná prevodovka). Rám zostal staručký Birel s veľmi problémovými brzdami. Ten dostal aspoň nový nástrek a sedačku.
K týmu sa cez sezónu pridal Peter Baláž, ktorý dostal na starosť motor, nakoľko má ako pretekár na klzákoch bohaté skúsenosti s dvojtaktnými motormi.
V sezóne 2008 sme absolvovali všetkých 6 pretekov Moravského pohára a obsadili sme 6. miesto v konkurencii 34 klasifikovaných jazdcov. 5.miesto Danovi uniklo o 4 body až v poslednom závode, v D.Strede. O to viac mrzela zbytočná strata vo V.Mýte, odkial sme priniesli iba 2 body.
FC 125
Do sezóny 2009 sme nastúpili s rovnakým motorom ako v sezóne 2008, avšak novým rámom Maranello RS7 s homologáciou do 2011. Rám má prepracované brzdy, vďaka ktorým odpadlo veľa servisnej roboty. RS7 je aj o pár kíl ťažší ako Birel, takže odpadla potreba dovažovania olovom. Ďalej pribudlo Alfano Astro LV, nová sedačka Tillet a iné.
V sezóne 2009 sme sa s motokárou zúčastňovali MSR, jazdených spolu s Moravským pohárom. Dano mal možnosť si zajazdiť na dvoch doteraz nevyskúšaných tratiach v Sosnovej a rakúskom Brucku. Závod v Písku sme tento rok vynechali.Účasť na piatich zo šiestich pretekov priniesla celkové 4.miesto.
Honda CRX
Do sezóny 2009 sme nastúpili už aj s Hondou, do seriálu Tatry Donau Cup. Auto sme konečne na začiatku roka dostali do stavu, v ktorom bolo schopné absolvovať preteky, jak po technickej, tak po bezpečnostnej stránke. V sezóne 2009 bolo auto prakticky v úplne sériovom stave až na 7kg zotrvačník a doma robený športový filter. Do auta sme namontovali 3-bodové pásy a samohasiaci systém motorového priestoru Proteng. Zadné sedadlo a výbava išla von kvoli nižšej hmotnosti.
V sezóne 2009 sme absolvovali 7 z 12 pretekov TDC. Prvý pretek sa konal v máji na Babe, kde Tomáš obsadil 8.miesto v kategórii S-1600. Nasledoval dvoj-pretek v Levoči, kde v slabšej konkurencii obidva preteky vyhral. O dva týždne na Ostrej Lúke obsadil 3.miesto. V septembri sme sa zúčastnili posledného dvojpreteku na Babe. V sobotu Tomášovi ušlo 5.miesto o šesť stotín sekundy a v nedeľu skončil štvrtý. Celkovo sezóna 2009 priniesla 3.miesto v triede S-1600 so ziskom 69 bodov, len 3 body za druhým Vlastom Sedláčkom.
